Dotychczasowy prezes Lubelskich Linii Autobusowych sp. z o.o. Józef Penar ogłosił rezygnację ze stanowiska w poniedziałek 13 stycznia. Nowym prezesem zarządu spółki – publicznego przewoźnika – został Piotr Derkaczew.

Ostatnie tygodnie nie były łatwe ani dla Penara ani dla Lubelskich Linii Autobusowych. W listopadzie 2013 z pracą w spółce pożegnał się Leszek Rudziński, przewodniczący „Solidarności” w LLA. Został zwolniony w trybie dyscyplinarnym za „ciężkie naruszenie podstawowych obowiązków pracowniczych” po 31 latach pracy. Jak nietrudno się domyślić, sam działacz jak i pozostali związkowcy nie zgodzili się z decyzją i rozpoczęli akcje protestacyjne. Sprawa jest przedmiotem postępowania przed sądem pracy. Istnieje duże szansa, że działacz zostanie przywrócony do pracy na mocy orzeczenia sądowego. Ponadto Państwowa Inspekcja Pracy stwierdziła, że Leszek Rudziński Został zwolniony bezprawnie.

Innym mocno dyskutowanym tematem był fakt zawarcia konsorcjum między Lubelskimi Liniami Autobusowymi a prywatnym przewoźnikiem Garden Service. Wielu pracowników miało za złe zarządowi spółki, że nie skonsultował zamiaru, ani nawet nie wydał stosownego oświadczenia w odpowiednim terminie (dopiero niedawno spółka wydała taki komunikat po fali krytyki). Ponadto Garden Service na mocy cesji umowy leasingu przejął od LLA 11 nowoczesnych autobusów Mercedes Sprinter.

W świetle tych wydarzeń rezygnacja prezesa wydaje się naturalnym krokiem. Lubelskie Linie Autobusowe zamknęły rok 2013 ze stratą na poziomie 1 mln 324 tysięcy złotych. Zapowiadana jest restrukturyzacja, w tym zwolnienia pracowników. Władze województwa czynią starania, by spółki (Lubelskie Dworce, PKS Włodawa, PKS Hrubieszów i Lubelskie Linie Autobusowe) wreszcie zaczęły na siebie zarabiać.

Lubelskie Linie Autobusowe zawarły umowę konsorcjum z prywatnym przewoźnikiem Garden Service. Zawarcie współpracy, jak również brak ogłoszenia tego faktu, wzbudziły niezadowolenie pracowników LLA oraz samorządowców. Lubelskie Linie Autobusowe wydały oficjalny komunikat informujący o ostatnich wydarzeniach.

Celem konsorcjum jest wspólne prowadzenie przewozów. Okazuje się, że władze LLA od dłuższego czasu szukały konsorcjanta, lecz innych chętnych nie było. Jak czytamy w komunikacie:

Konsorcjum stwarza zarówno możliwości dodatkowego zarobkowania dla pracowników Lubelskich Linii Autobusowych, jak i korzyści dla pasażerów w postaci utrzymania połączeń na danych trasach. Poza tym konsorcjum rozważa uruchomienie nowych połączeń komunikacyjnych.

Konsorcjum zostało zawarte w październiku 2013 roku. Pracownicy Lubelskich Lini Autobusowych zostali poinformowani o tym dopiero pod koniec ubiegłego roku. O konsorcjum nie dowiedziały się wcześniej ani Lubelskie Dworce S.A. ani władze województwa.

Przypomnijmy, że Lubelskie Linie Autobusowe podobnie jak PKS Włodawa i PKS Hrubieszów należą do grupy kapitałowej Lubelskie Dworce S.A. To Lubelskie Dworce sprawują nadzór nad trzema wymienionymi spółkami-córkami. Z kolei właścicielem Lubelskich Dworców jest Samorząd Województwa Lubelskiego. W efekcie, jak oznajmiła rzeczniczka marszałka województwa, nie ma możliwości przeprowadzenia kontroli w LLA bezpośrednio przez samorząd. Z przymrużeniem oka można by powiedzieć, że obowiązuje tu zasada „wasal mojego wasala nie jest moim wasalem”. A przecież nie tak dawno władze województwa przekonywały, że wydzielenie spółek z PKS Wschód przyniesie same korzyści. Korzyści są – finansowe – na pewno są, ale dla członków zarządów czterech spółek…

Garden Service, nazywany również lekko pogardliwie przez mieszkańców „firmą ze Świdnika”, to przedsiębiorstwo prowadzący przewozy przede wszystkim na terenie powiatu bialskiego. Od niedawna na mocy współpracy z Zarządem Portu Lotniczego Lublin prowadzi nieregularne przewozy na lotnisko. Można więc powiedzieć, że Garden Service ma doświadczenie we współpracy z podmiotami publicznymi.

Przed paroma dniami informowaliśmy o stronie internetowej Lubelskich Dworców S.A. Tymczasem swą witrynę w sieci mają także Lubelskie Linie Autobusowe, czyli największy przewoźnik wchodzący w skład grupy kapitałowej Lubelskie Dworce.

Jeśli zajrzymy do działu „Aktualności”, to zobaczymy, że pierwsza wiadomość na nowej stronie pochodzi z 21 listopada. Zatem witryna ma już co najmniej miesiąc. Jest niestety bardzo słabo wypozycjonowana, ponieważ wpisując nazwę przewoźnika w popularną wyszukiwarkę Google, nie znajdziemy linku do strony ani na pierwszej ani na drugiej stronie. Taki efekt po miesiącu istnienia? Trochę słabo… Druga sprawa to taka, że nawet na stronie Lubelskich Dworców nie ma ani jednego odnośnika do strony LLA. A przecież to jedna drużyna i gra się tu do jednej bramki… I jeszcze jedno, czy PKS Hrubieszów i PKS Włodawa mają swoje strony? Zapewne nie. Nie trzeba nikogo przekonywać, że jest to fatalny stan rzeczy.

Należy pochwalić autorów strony Lubelskich Linii Autobusowych. Witryna jest dość nowoczesna i bardzo przejrzysta. Lecz gdzieś my to już widzieliśmy… Strona prywatnego lubelskiego przewoźnika BP Tour jest bardzo podobna. Okazuje się, że za realizacją obu projektów stoi ten sam podmiot, a mianowicie Labsql. Taka mała ciekawostka.

Lubelskie Linie Autobusowe zachęcają do kupowania biletów przez Internet. To rzeczywiście spore udogodnienie, bardzo dobrze, że pojawiła się taka możliwość. LLA współpracuje na tym polu z portalem e-podróżnik, który posiada internetowy system sprzedaży biletów.

Porządna strona internetowa nie jest gwarancją sukcesu, lecz podstawą przy prowadzeniu działalności przewozowej polegającej na świadczeniu usług komunikacji zbiorowej. Dobrze, że przewoźnik publiczny to w końcu zrozumiał. Wiadomo, że kondycja LLA nie jest najlepsza. Pozbyto się wielu nowoczesnych pojazdów marki Mercedes Sprinter, podczas gdy stare kilkunastoletnie, o ile nie starsze, klekoty wciąż są użytkowane. Zapowiadana jest kolejna likwidacja nierentowych kursów oraz kolejne zwolnienia pracowników. W dodatku władze spółki wprost mówią o planach jej prywatyzacji.

http://lla.com.pl/